長所：カーチャージャー、グースネック、iPod nanoクレードルが一体となった魅力的な黒のアクセサリ。充電、マウント、オーディオ出力機能を備えています。iPod nano用としては、これまでで最も低価格です。クレードルは、GriffinのDockコネクタ付きiTrip、AirClick、SmartDeckなど、底面マウント型のiPodアクセサリと互換性があります。グースネックとチャージャーは車内での安定性に非常に優れており、特にライン入力ポートを備えた車では、本体からのオーディオ出力が良好です。
短所： 2段階のオーディオ出力スイッチは、一般的なカセットテープアダプターでは適切に減衰しないため、これまでテストした多くの車載ソリューション（ただし最高とは言えません）と同様に、低音がわずかに歪んでしまいます。Griffinの優れたiPod nano用iTripとは互換性がありません。
1年前、TEN Technology社がiPod mini用flexDock（iLounge評価：A-）を発売したことにより、グースネックがハイブリッドiPodの車載充電、マウント、そしてオーディオ出力ソリューションの未来を担うのは明らかでした。フレキシブルな金属パイプにより、iPodを車のシガーライターポートからほぼあらゆる角度、お好みの高さに配置でき、運転中にiPodを充電できます。それ以来、他のグースネックが登場しました。中でも特に注目すべきは、iPodに依存しないTEN社のFlexibleDock（iLounge評価：A）です。しかし、これまでiPod nano用に設計されたものはありませんでした。Griffin Technology社とXtremeMac社が、非常によく似た代替品を発売しました。XtremeMac社のMicroFlex Car（iLounge評価：B）については別途レビューしています。
MicroFlex Carと同様に、TuneFlex（後にTuneFlex nanoにブランド変更、40ドル）は、ナノサイズのドッキングクレードル、グースネックパイプ、そして車のシガーソケットに差し込む充電器という3つの主要コンポーネントを1つの車載アクセサリに統合しています。多くのiPod nanoユーザーには喜ばれるカラーリングですが、TuneFlexのこれらのコンポーネントはすべて黒で統一されています。充電器の電球は側面にダークグレーのグリップディンプルが施されており、白いiPodではなく、黒いnanoや暗い色の車の内装にマッチするように設計されています。
Griffin のこれらのコンポーネントの設計は、全体的に洗練されていて思慮深いものですが、1 つの機能によって真に革新的になっています。
MicroFlex Car は、特殊な形状のシェル内に XtremeMac の AirPlay2 FM トランスミッターをオプションで収納できるように設計されており、既存の充電器とマウントに断片的ながらも視覚的に統一された方法で FM 送信機能を追加できます。Griffin の比較的ミニマリストな iPod ドックでは、代わりに底部にパススルーの Dock コネクタ ポートが隠されています。これは、ほとんどの iPod の底部を複製した、より普遍的に互換性のある物理的な位置と電子部品です。したがって、この底部コネクタを使用すると、AirPlay2 が MicroFlex で機能するのと同じように、TuneFlex に FM 送信機能を追加したい場合に、Griffin の iTrip with Dock Connector (iLounge 評価: B-) を使用できます。どちらのトランスミッターも大のお気に入りではありませんが、どちらも十分以上です。Griffin の切り札は、TuneFlex が同社の AirClick ワイヤレス リモコンや SmartDeck カセット アダプターなど、追加の iPod アクセサリにも取り付けられることです。これらは TuneFlex の黒い色とは一致しませんが、電子的に互換性があり、後部座席の誰かにワイヤレス リモコンを使って DJ をさせてあげたい場合には便利です。
これはTuneFlexの2つの大きな利点のうちの1つです。もう1つは、Griffinのオーディオ出力ポートの位置です。TuneFlexのデバイスと同様に、MicroFlexとは異なり、クレードルの側面ではなく充電バルブの前面下部に配置されています。これにより、ケーブルの乱雑さが軽減され、見た目も良くなっています。Griffinはまた、青い電源ランプが見やすくなっており、充電器とグースネックの接合部の周りに光るリング状のランプが常に見えるようにすると保証しています。対照的に、MicroFlex CarはiPodのバッテリーを充電中であることを知らせる小さな青いランプが点滅します。これは良いアイデアですが、別の単色のランプの方が視覚的に魅力的です。
nano の画面で充電状態が簡単に確認でき、高品質の iPod カーアクセサリで充電が予想どおりに (そして適切に) 機能するようになったため、Griffin が TuneFlex 搭載の充電インジケータを省略したことは私たちにとっては問題ありません。
TuneFlexのちょっとした便利機能の一つに、iPodカーアクセサリでますます普及しつつある機能があります。車のエンジンを切ると自動的に一時停止する機能で、iPodを接続したまま連続再生を続けるとバッテリーが消耗するのを防ぎます。MicroFlex Carにはこの機能はありませんが、TENのFlexibleDockにはあります。Griffin氏とTENの功績として、どんなに小さな機能であっても、ついつい慣れてしまい、その無さに寂しさを感じてしまうものです。
しかし、TuneFlexにもいくつか厄介な問題があります。数々のiPodカーオーディオソリューションをテストした結果、flexDockやFlexibleDockといった優れた設計のアクセサリは、iPodの強力なDockコネクタオーディオ出力をカセットテープアダプタや新型車に搭載されているライン入力オーディオポートに接続した際に適切な音質を確保するために、2段階のオーディオ出力スイッチを採用していることがわかりました。Griffinには「低」と「高」の2段階設定のオーディオ出力スイッチが搭載されていますが（レビュー用の箱入りユニットには記載されていません）、テストでは音質にほとんど変化が見られず、TENのグースネックが適切に減衰されたサウンドとは大きく対照的でした。結果として、TuneFlexはライン入力を備えたテスト車では素晴らしいサウンドでしたが、テープアダプタを備えた車では低音が歪んでしまいました。XtremeMacのMicroFlex Carにも、スイッチがないにもかかわらず同じ問題がありました。別のレビューで指摘したように、TENのようなデバイスから適切な出力レベルで聴いたことがある場合、この問題はより顕著で煩わしいものでした。
TuneFlexのグースネックはXtremeMacほど柔軟ではないことも付け加えておきます。TuneFlexの位置は概ね問題なく変更できますが、ゴムで覆われた金属製のネックは、設定した角度を正確に保つという点ではXtremeMacほど優れていません。より好ましい点としては、TuneFlexは実際の運転中、全体として非常に安定していることが分かりました。MicroFlexよりも少し安定していますが、パイプマウント型のカーアクセサリー全般に言えることですが、これは車種によって異なります。
最後に、TuneFlexのFMトランスミッターとの互換性について、一つ大きな欠点を指摘しておかなければなりません。一方で、Griffinのオプション製品であるTuneFlexとiTripをDock Connectorで組み合わせた製品は、XtremeMacのMicroFlex CarとAirPlay2（110ドル）で同じことをするよりもかなり安価（90ドル）で、この点は概ね評価できます。
