効率性は経験と、プロセスや製品を改善したいという願望の両方から生まれるため、Ozaki の新しい iCarry 車載ホルダー (同社初の iPhone 3G および 3GS 用車載ホルダー) が既知の問題に非効率的な方法で取り組もうとしているのは、まったく驚くべきことではありません。同社は、単一の汎用ホルダーを開発するのではなく、iCarry S (50 ドル)、iCarry M (60 ドル)、iCarry L (70 ドル)、iCarry Unicon (65 ドル) の 4 つの異なるバージョンをリリースしました。それぞれ中央のマウント アームのタイプが異なります。iCarry の各バージョンには、同じケーブルベースの車載充電器と、iPhone 3G/3GS の内蔵スピーカーとマイク用のパッシブ増幅機能と音声収集機能を備えたクレードルが含まれています。
iCarryの4つのバージョンのうち3つが酷似していることは、ほとんど滑稽なほどです。例えば、iCarry MとLは吸盤式の窓用アタッチメントから最大6.5インチまたは8.5インチまで伸び、最小5インチまたは7インチまで縮みます。一方、Uniconバージョンは伸縮アームを省き、長さは7インチのままです。それ以外は実質的に同じです。したがって、iCarry Uniconを検討する唯一の理由は、iCarry Lほどの多用途性を求めていない場合、iCarry Mを検討する唯一の理由は、Lよりもさらに数インチ短くする必要がある場合です。
もし尾崎が単に iCarry L と iCarry S（延長部分が 3 インチだけのバージョン）をリリースしたかっただけなら、そうするのは簡単だったでしょう。
iCarryアームはすべてボールジョイント式のクレードルマウントを採用しており、デバイスの回転、角度調整、傾き調整が可能です。また、複数のネジ留め具を使ってお好みの位置で固定できます。小型のiCarry Sと大型のiCarry Lはどちらも車のフロントガラスにしっかりと固定され、加圧式吸盤クランプもしっかりと機能しました。ただし、iPhone 3Gまたは3GSを電源に接続した際に発生する振動を吸収するユニットはどれもなく、振動はアームを通してフロントガラスに伝わり、通常よりも大きな音となって聞こえます。
オザキはすべてのユニットに同じ充電バルブを使用しています。これは、車のコンセントにすっきり収まる黒いプラスチック製の円形で、通電状態を示すランプが付いています。また、バルブ側が緩やかに曲がる長いコードで、狭い場所でも使用できます。驚くべきことに、充電器はクレードルから取り外し可能で、どちらか一方を単独で使用することもできます。一部のユーザーが唯一不満に思うのは、ケーブルの長さです。ケーブルは8フィート近く（不必要に長い）あり、カーステレオに巻き付けるようにツイストタイで結ばれています。もっと短くて巻きやすいケーブルの方が、おそらく効率的だったでしょう。
さて、iPhone クレードル部分自体ですが、これは iCarry S、M、L モデルで同一ですが、Unicon バージョンでは少し曲線になっています。
残念な点がいくつかありました。クレードルはケースに対応しておらず、底部にパッシブ増幅トンネルはあるものの、iPhone 3G/3GSのスピーカー出力を増幅する能力はあまり高くありません。距離やロードノイズの影響も大きいため、車内ではL型モデル以外はすべて聞き取りにくいと感じました。車内でも、スピーカーフォンモードでiPhoneを手に持った状態と比べて音質はわずかに向上した程度でした。マイクの強化はわずかで、一部のiCarryデバイスでは音声に若干のノイズが加わりましたが、iPhone 3G/3GSのノイズキャンセル機能は維持しながらも、明瞭度は多少向上しました。
全体的に見て、iCarry S、M、L、そしてUniconは、オザキの初期の車載ホルダー製品としては、良いとか素晴らしいというよりは、まずまずといった印象です。2つのモデル、あるいは再設計されユーザーが組み立てたアームを1つ使えば簡単に対応できる機能を実現するために、4つのモデルを用意する必要はなかったでしょう。さらに、充電器のケーブルの長さとクレードルの増幅度はどちらも改善の余地があり、提供されている機能を考えると、価格は少し高すぎるように感じます。
